Renault Ojos de compra de Saab
Contar palabras:
503
Resumen:
Saab es para la venta? Renault no tiene sus ojos en el fabricante de automóviles sueco ahora propiedad de GM? GM podría considerar la venta de Saab con el fin de recaudar los fondos necesarios y consolidar líneas de productos? Vamos a especular!
Palabras clave:
Brembo discos de freno, piezas de Saab, coches Covercraft cubre, General Motors, Renault, GM, GMC, Jaguar, Ford, Volvo
Cuerpo del artículo:
Con las desgracias de dos fabricantes de automóviles más grande de América se pregonó con frecuencia en las noticias, parece como si se presta poca atención a algunos de los fabricantes de automóviles que hay por ahí. Renault de Francia, una vez en mal estado en sí, se ha recuperado muy bien y está prosperando con su relación con Nissan, una empresa que tiene una participación mayoritaria pulgadas La especulación es que Renault quiere un pedazo mayor del mercado de automóviles de lujo, incluso más allá de la división de lujo de Nissan, Infiniti . General Motors podría considerar la venta de Saab a Renault o si el fabricante de automóviles francés sería mejor mirar a otra parte? Echemos un vistazo a algunas opciones para Renault.
Hacer una oferta por Saab. No es ningún secreto que el fabricante sueco no ha sido un gran éxito para General Motors. A diferencia del otro fabricante de automóviles sueco Volvo, su vez, propiedad de Ford, Saab ha producido pocos beneficios para GM desde que fue traído al redil en 1990. Un choque de estilos de gestión no ha ayudado con el estilo de GM en línea de la gestión va en contra de estilo igualitaria de Saab. Aunque no es exactamente una línea de lujo, Saab se pudo actualizar y dar a Renault renovado acceso al mercado americano y muy necesaria de efectivo de GM.
Vaya después de Jaguar. Al igual que la relación de Saab con General Motors, Jaguar no ha hecho mucho por Ford. A diferencia de GM, sin embargo, Ford ha manejado sus adquisiciones internacionales mucho mejor y ha permitido a sus nuevas explotaciones a seguir para planificar y expandir sus líneas de productos sin el dictado excesiva de Detroit. Sin embargo, el valor de Jaguar sigue siendo fuerte y el tiempo de Ford de vender este fabricante de automóviles británico fuera sería ahora. Vamos a ver qué tan bien funcionan las cosas franceses y británicos a cabo también!
Eleva Infiniti. Incluso en la expresión de interés en la adquisición de otro fabricante de automóviles, Renault tiene su propio "en casa" en la línea de lujo Infiniti. Después de un mal comienzo, Infiniti ha reforzado su línea de productos y está mejor preparado para competir con Lexus y Acura. Un cuidadoso "resintonizar" de Infiniti también podría producir una línea de coches más adecuado para competir con BMW y Mercedes, que esencialmente liderar el mercado de coches de lujo en Europa. Trabajar con la marca lnfiniti existentes sería rentable también.
Introducir una nueva línea de lujo. Así como Toyota, Honda y Nissan han introducido líneas de lujo de sus propios vehículos, Renault podría hacer lo mismo y el beneficio inmenso. Con Hyundai espera que hagan lo mismo, la división de lujo de Renault, el fabricante de automóviles podría dar acceso inmediato al mercado de lujo y preparar la compañía para el reingreso a los EE.UU.
Por mucho que General Motors y Ford están sufriendo en este momento, no Saab ni Jaguar puede ser subastado. En la actualidad, tanto los fabricantes de automóviles suecos tienen una importante inversión de divisiones que no se puede desconectar fácilmente. vehículos previstos en la tubería de Saab tendría que ser echado a pique, lo que permitiría reducir eficazmente el valor del fabricante de automóviles durante la noche.
Renault aún podría estar interesado en Saab, pero la logística no es tan fácil de trabajar a cabo.
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viernes, 1 de abril de 2011
jueves, 5 de agosto de 2010
GM, General Motors, Chery Automotive, Daewoo, Chevrolet, Chevy, Cadillac, Hummer, Pontiac, Buick, GM
GM, General Motors, Chery Automotive, Daewoo, Chevrolet, Chevy, Cadillac, Hummer, Pontiac, Buick, GM
Artículo del cuerpo:
He estado disfrutando de leer las noticias estos últimos días, tal vez en una especie perversa de paso. Los eruditos y los pronosticadores están todos los pronósticos, el castigo a la espera de la mayor automotriz del mundo, como si los despidos se acerca y la reestructuración son la señalización de extremo de la automotriz venerable. Ciertamente, GM tiene algunos problemas - los grandes - pero la compañía no es probable que desaparezca o incluso declararse en quiebra. La noticia no es todo lo que parece ser en este tema tampoco ... GM sobreviva y pueda desarrollarse en las próximas décadas.
Bueno, yo no estoy loco. Podría GM desaparece? Por supuesto, al igual que cualquier mala gestión de empresa. Sí, los ejecutivos son percibidas en exceso y también lo son los trabajadores sindicalizados. No ... lo he dicho. GM ha estado tomando en la barbilla de fabricantes asiáticos desde hace tres décadas y su cuota de mercado de los EE.UU. continúa disminuyendo. Sin embargo, no es día del juicio final para el general. Lejos de ello. Aquí hay algunas cosas que creo que GM está tratando de hacer para que las reestructuraciones.
reducido Legado
Recorte de División - GM Oldsmobile y es despedido, supuestamente, mirando si el Buick Pontiac o debe ir después. Saturno parece seguro, sobre todo porque la red de la división distribuidor excelente mientras que Chevrolet es el nombre familiar de los propietarios de automóviles tantos y, por tanto, intocable. Cadillac es una vez más haciendo bien y está compitiendo efectivamente con Mercedes, BMW, Lexus, Infiniti y. Cadillac fácilmente supera en ventas a su rival de Lincoln más de 2 a 1.
Las importaciones en cautividad - que mencioné en un artículo relacionado que Chery de China Automotriz Empresa va a importar una fila de automóviles a los EE.UU. que comenzará en verano de 2007. Con un precio inicial tan bajo como $ 6995, no hay forma de que GM puede competir con ellos. Tampoco Ford, Toyota, Honda, Nissan o para esa materia. Entonces, ¿cuál es la opción? Importar una o dos líneas de ultra bajo precio de los automóviles de Corea a través de la división de la empresa Daewoo. Actualmente, el es $ 9995 Chevy Aveo el rey precios más bajos en los EE.UU.. Esta Daewoo modelo construido se está revisado y el nuevo modelo debería llegar en los EE.UU. en un año aproximadamente. Esperan que el precio de gota / como GM se prepara para la avalancha de Chery. Esperar GM para presionar a sus sindicatos para dar más la espalda como las autopistas estadounidenses están pronto inundado de importaciones baratas chinas.
operativo se extiende - El mercado automotor EE.UU. es el más lucrativo del mundo. Esperar GM para fortalecer las marcas de lujo como Cadillac y como muchos de estos vehículos Hummer obtenerse ganancias de diez mil dólares o más por vehículo. Los precios del gas están disminuyendo y la avidez estadounidense de rentables camionetas y SUVs apenas ha sido apagado. Sin embargo, busque GM que hacer unos pocos híbridos, agregue un poco más diesel, y seguir investigando la producción de hidrógeno.
Unión miembros deberían se alarme por todos estos cambios que se avecinan. Los recortes va a pasar pero que sólo será más amplia y profunda si la oposición sindical sigue siendo tan fuerte. Sí, los sindicatos podrían matar al general, pero eso sería un suicidio para los trabajadores. Es mejor escoger cualquier batallas que podemos ganar y esperar lo mejor.
El general no está muerto y que apenas se está muriendo a pesar de todo lo que lee y escucha [personalmente, creo que GM es golpear a los "que estamos recibiendo una paliza" tambor para exprimirle más dar la espalda de la] sindicatos. El globalismo está cambiando la manera de hacer negocios y que hará todos nosotros bien despertar a ese hecho ... nos guste o no.
Artículo del cuerpo:
He estado disfrutando de leer las noticias estos últimos días, tal vez en una especie perversa de paso. Los eruditos y los pronosticadores están todos los pronósticos, el castigo a la espera de la mayor automotriz del mundo, como si los despidos se acerca y la reestructuración son la señalización de extremo de la automotriz venerable. Ciertamente, GM tiene algunos problemas - los grandes - pero la compañía no es probable que desaparezca o incluso declararse en quiebra. La noticia no es todo lo que parece ser en este tema tampoco ... GM sobreviva y pueda desarrollarse en las próximas décadas.
Bueno, yo no estoy loco. Podría GM desaparece? Por supuesto, al igual que cualquier mala gestión de empresa. Sí, los ejecutivos son percibidas en exceso y también lo son los trabajadores sindicalizados. No ... lo he dicho. GM ha estado tomando en la barbilla de fabricantes asiáticos desde hace tres décadas y su cuota de mercado de los EE.UU. continúa disminuyendo. Sin embargo, no es día del juicio final para el general. Lejos de ello. Aquí hay algunas cosas que creo que GM está tratando de hacer para que las reestructuraciones.
reducido Legado
Recorte de División - GM Oldsmobile y es despedido, supuestamente, mirando si el Buick Pontiac o debe ir después. Saturno parece seguro, sobre todo porque la red de la división distribuidor excelente mientras que Chevrolet es el nombre familiar de los propietarios de automóviles tantos y, por tanto, intocable. Cadillac es una vez más haciendo bien y está compitiendo efectivamente con Mercedes, BMW, Lexus, Infiniti y. Cadillac fácilmente supera en ventas a su rival de Lincoln más de 2 a 1.
Las importaciones en cautividad - que mencioné en un artículo relacionado que Chery de China Automotriz Empresa va a importar una fila de automóviles a los EE.UU. que comenzará en verano de 2007. Con un precio inicial tan bajo como $ 6995, no hay forma de que GM puede competir con ellos. Tampoco Ford, Toyota, Honda, Nissan o para esa materia. Entonces, ¿cuál es la opción? Importar una o dos líneas de ultra bajo precio de los automóviles de Corea a través de la división de la empresa Daewoo. Actualmente, el es $ 9995 Chevy Aveo el rey precios más bajos en los EE.UU.. Esta Daewoo modelo construido se está revisado y el nuevo modelo debería llegar en los EE.UU. en un año aproximadamente. Esperan que el precio de gota / como GM se prepara para la avalancha de Chery. Esperar GM para presionar a sus sindicatos para dar más la espalda como las autopistas estadounidenses están pronto inundado de importaciones baratas chinas.
operativo se extiende - El mercado automotor EE.UU. es el más lucrativo del mundo. Esperar GM para fortalecer las marcas de lujo como Cadillac y como muchos de estos vehículos Hummer obtenerse ganancias de diez mil dólares o más por vehículo. Los precios del gas están disminuyendo y la avidez estadounidense de rentables camionetas y SUVs apenas ha sido apagado. Sin embargo, busque GM que hacer unos pocos híbridos, agregue un poco más diesel, y seguir investigando la producción de hidrógeno.
Unión miembros deberían se alarme por todos estos cambios que se avecinan. Los recortes va a pasar pero que sólo será más amplia y profunda si la oposición sindical sigue siendo tan fuerte. Sí, los sindicatos podrían matar al general, pero eso sería un suicidio para los trabajadores. Es mejor escoger cualquier batallas que podemos ganar y esperar lo mejor.
El general no está muerto y que apenas se está muriendo a pesar de todo lo que lee y escucha [personalmente, creo que GM es golpear a los "que estamos recibiendo una paliza" tambor para exprimirle más dar la espalda de la] sindicatos. El globalismo está cambiando la manera de hacer negocios y que hará todos nosotros bien despertar a ese hecho ... nos guste o no.
piezas de repuesto de automóviles, GM, General Motors, Buick, Cadillac, Saturn, Pontiac, Chevrolet, Saab, GMC
piezas de repuesto de automóviles, GM, General Motors, Buick, Cadillac, Saturn, Pontiac, Chevrolet, Saab, GMC
Artículo del cuerpo:
Yo, como tantas personas que han estado siguiendo de General Motors fortunas durante algún tiempo, me pregunto lo que la empresa de un plan a largo plazo de la acción está en la cara de las pérdidas históricas, cierres de plantas, e implacable y la ampliación de la competencia. No, no estoy hablando acerca de las operaciones globales de GM, y no estoy hablando de las fortunas de América del Norte de la mayor automotriz del mundo. Francamente, el mercado de América del Norte es actualmente poco rentable para la empresa, mientras que GM tiene su propia, aunque se desarrolla, en muchos mercados fuera de nuestras fronteras. Las siguientes son algunas sugerencias para ayudar a "El General" no sólo volver a ponerse de pie otra vez, pero para detener el sangrado en América del Norte.
Para "Archivo> quiebra - Es el momento de jugar fuerte con los sindicatos recalcitrantes y las autoridades gubernamentales que no entienden que GM está jugando en un campo desigual. Toyota, Honda, Nissan y Hyundai todos construyen automóviles en los EE.UU. Ninguno de ellos están abrumados por los costos de legado inmenso, es decir, la salud y las pensiones, la carga de los impuestos locales, etc Sí, GM negociado sus contratos de buena fe, sin embargo el mercado ha cambiado enormemente en las últimas décadas y es totalmente desfavorable a la manera de GM ha estado operando desde entonces. Además, GM a menudo operan en una situación de desventaja en los mercados extranjeros como las leyes locales limitan su capacidad de vender de manera efectiva sus vehículos.
Salga pequeño edificio Coches - Todos los coches pequeños construidos por GM ya no debe ser construida en los EE.UU. Esto incluye el Saturn ION y el Chevrolet Cobalt. En cambio, GM debería depender de las importaciones. Al hacer uso de su relación con Daewoo de Corea del Sur, GM puede traer suficientes modelos de fabricación barata para seguir siendo competitivos y ofrecer a los consumidores de transporte accesible de acuerdo con el Saturn, Chevrolet, Pontiac y placas de identificación. Utilice fábricas en Canadá y los EE.UU. para construir automóviles y camiones más grandes solamente. GM ha estado vendiendo con éxito la Chevy Aveo, un modelo de Daewoo, y fácilmente puede vender otros modelos a precios competitivos. Esta práctica sería especialmente prudente con el menor costo a precios coches chinos comienzan a golpear el mercado de América del Norte en 2007.
apuntalar las divisiones A diferencia de algunos que piensan que GM tiene demasiadas divisiones, no estoy de acuerdo. Es mejor aclarar sus divisiones existentes que pasan por el cierre costosos y negativos de las divisiones existentes. La terminación Oldsmobile fue una enorme sangría financiera de la empresa y terminaron alimentando la hostilidad contra la compañía. Por lo tanto, esto es lo que propongo para GM:
1. división Cadillac - de lujo de GM es muy popular y no hay cambios necesitan ser realizados. Mantener la producción de automóviles de alto lujo distingue la calidad y el Cadillac que seguirán en competencia contra los gustos de Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti y. Cadillac vende más que Lincoln en más de un 2 a 1 y la división se realiza bien en calidad de consumidores y todas las encuestas de satisfacción.
2. Buick - Como el lujo "cerca de" la división de GM, Buick debe crear una alternativa viable al Cadillac sin sacrificar la calidad o la confusión entre los consumidores. Traer de vuelta en un "halo" de modelos como el Regal para abrir el lado joven de Buick.
3. Pontiac - A menos que los retornos de Firebird, la imagen de Pontiac el rendimiento se ha ido para siempre. Pontiac necesita este coche y que éste debe ser diferente de la propuesta Chevy Camaro. Además de Saab, Pontiac es la división que las necesidades de la mayor parte del trabajo cuando se trata de reinventando a sí mismo.
4. Chevrolet - Manténgase lo que tienes, sino que dependen de las importaciones para cubrir el extremo inferior del mercado. Rehacer el Impala de manera que pueda competir con éxito contra el Chrysler 300, el Toyota Camry y el Honda Accord. Sí, traer de vuelta el Camaro!
5. Saturno - Entrando en la dirección correcta, Saturno principalmente debe vender los coches que son Opel inspirado. Dar el coche un aire más europeo y la división tendrá éxito. El Cielo es un golpe hacia fuera y el Opel inspirada Aura es una gran mejora sobre el antiguo "L" modelo de la serie. Mantenga la fuerte red de distribuidores en su lugar y Saturno competir con éxito contra el Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, entre otros.
6. Saab - división sueca de GM empieza a tambalearse y puede ser cortado. Mejor aún, deje que la división de venta de las versiones de lujo de los modelos de Opel y por favor no tire el toque sueca: la seguridad y durabilidad. Desafortunadamente, GM no ha sido tan amable con su compañía sueca como Ford ha sido el de su filial Volvo.
7. GMC - Entre Chevy y GMC, ningún fabricante vende más camiones de pasajeros a continuación, esta división. Probablemente, nada va a cambiar, pero que sale con una mayor capacidad pequeña camioneta podría servir muchísimo para ayudar a GMC y Chevrolet. Además, rehacer el Equinoccio de ser un guerrero real contra la Ford Escape y Toyota RAV4.
8. Hummer - la división de GM nicho es el Hummer y las necesidades de poco para modificar otros que sumar un H4, un Hummer compacto. Con el H4, darle algo a la división para ir con que puede luchar contra el Jeep Wrangler. Hummer siempre será percibida como la compañía de gas de la compañía consumen, pero también es rentable para la empresa.
Personalmente, no quiero que la ruta de quiebra para ejercer como sé que muchos proveedores se quedaría fuera en el frío, pérdida de empleos, y la buena voluntad tendría un éxito por lo menos a corto plazo. Aún así, la acción agresiva - incluso más allá de los cierres de plantas y despidos - debe ser considerado de otro modo GM será relegado a operar como un jugador de segunda en América del Norte, mientras que el ejercicio de sus fortunas en el extranjero. En mi opinión, dejar de lado el rentable mercado norteamericano sería una vergüenza y muy costoso.
Artículo del cuerpo:
Yo, como tantas personas que han estado siguiendo de General Motors fortunas durante algún tiempo, me pregunto lo que la empresa de un plan a largo plazo de la acción está en la cara de las pérdidas históricas, cierres de plantas, e implacable y la ampliación de la competencia. No, no estoy hablando acerca de las operaciones globales de GM, y no estoy hablando de las fortunas de América del Norte de la mayor automotriz del mundo. Francamente, el mercado de América del Norte es actualmente poco rentable para la empresa, mientras que GM tiene su propia, aunque se desarrolla, en muchos mercados fuera de nuestras fronteras. Las siguientes son algunas sugerencias para ayudar a "El General" no sólo volver a ponerse de pie otra vez, pero para detener el sangrado en América del Norte.
Para "Archivo> quiebra - Es el momento de jugar fuerte con los sindicatos recalcitrantes y las autoridades gubernamentales que no entienden que GM está jugando en un campo desigual. Toyota, Honda, Nissan y Hyundai todos construyen automóviles en los EE.UU. Ninguno de ellos están abrumados por los costos de legado inmenso, es decir, la salud y las pensiones, la carga de los impuestos locales, etc Sí, GM negociado sus contratos de buena fe, sin embargo el mercado ha cambiado enormemente en las últimas décadas y es totalmente desfavorable a la manera de GM ha estado operando desde entonces. Además, GM a menudo operan en una situación de desventaja en los mercados extranjeros como las leyes locales limitan su capacidad de vender de manera efectiva sus vehículos.
Salga pequeño edificio Coches - Todos los coches pequeños construidos por GM ya no debe ser construida en los EE.UU. Esto incluye el Saturn ION y el Chevrolet Cobalt. En cambio, GM debería depender de las importaciones. Al hacer uso de su relación con Daewoo de Corea del Sur, GM puede traer suficientes modelos de fabricación barata para seguir siendo competitivos y ofrecer a los consumidores de transporte accesible de acuerdo con el Saturn, Chevrolet, Pontiac y placas de identificación. Utilice fábricas en Canadá y los EE.UU. para construir automóviles y camiones más grandes solamente. GM ha estado vendiendo con éxito la Chevy Aveo, un modelo de Daewoo, y fácilmente puede vender otros modelos a precios competitivos. Esta práctica sería especialmente prudente con el menor costo a precios coches chinos comienzan a golpear el mercado de América del Norte en 2007.
apuntalar las divisiones A diferencia de algunos que piensan que GM tiene demasiadas divisiones, no estoy de acuerdo. Es mejor aclarar sus divisiones existentes que pasan por el cierre costosos y negativos de las divisiones existentes. La terminación Oldsmobile fue una enorme sangría financiera de la empresa y terminaron alimentando la hostilidad contra la compañía. Por lo tanto, esto es lo que propongo para GM:
1. división Cadillac - de lujo de GM es muy popular y no hay cambios necesitan ser realizados. Mantener la producción de automóviles de alto lujo distingue la calidad y el Cadillac que seguirán en competencia contra los gustos de Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti y. Cadillac vende más que Lincoln en más de un 2 a 1 y la división se realiza bien en calidad de consumidores y todas las encuestas de satisfacción.
2. Buick - Como el lujo "cerca de" la división de GM, Buick debe crear una alternativa viable al Cadillac sin sacrificar la calidad o la confusión entre los consumidores. Traer de vuelta en un "halo" de modelos como el Regal para abrir el lado joven de Buick.
3. Pontiac - A menos que los retornos de Firebird, la imagen de Pontiac el rendimiento se ha ido para siempre. Pontiac necesita este coche y que éste debe ser diferente de la propuesta Chevy Camaro. Además de Saab, Pontiac es la división que las necesidades de la mayor parte del trabajo cuando se trata de reinventando a sí mismo.
4. Chevrolet - Manténgase lo que tienes, sino que dependen de las importaciones para cubrir el extremo inferior del mercado. Rehacer el Impala de manera que pueda competir con éxito contra el Chrysler 300, el Toyota Camry y el Honda Accord. Sí, traer de vuelta el Camaro!
5. Saturno - Entrando en la dirección correcta, Saturno principalmente debe vender los coches que son Opel inspirado. Dar el coche un aire más europeo y la división tendrá éxito. El Cielo es un golpe hacia fuera y el Opel inspirada Aura es una gran mejora sobre el antiguo "L" modelo de la serie. Mantenga la fuerte red de distribuidores en su lugar y Saturno competir con éxito contra el Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, entre otros.
6. Saab - división sueca de GM empieza a tambalearse y puede ser cortado. Mejor aún, deje que la división de venta de las versiones de lujo de los modelos de Opel y por favor no tire el toque sueca: la seguridad y durabilidad. Desafortunadamente, GM no ha sido tan amable con su compañía sueca como Ford ha sido el de su filial Volvo.
7. GMC - Entre Chevy y GMC, ningún fabricante vende más camiones de pasajeros a continuación, esta división. Probablemente, nada va a cambiar, pero que sale con una mayor capacidad pequeña camioneta podría servir muchísimo para ayudar a GMC y Chevrolet. Además, rehacer el Equinoccio de ser un guerrero real contra la Ford Escape y Toyota RAV4.
8. Hummer - la división de GM nicho es el Hummer y las necesidades de poco para modificar otros que sumar un H4, un Hummer compacto. Con el H4, darle algo a la división para ir con que puede luchar contra el Jeep Wrangler. Hummer siempre será percibida como la compañía de gas de la compañía consumen, pero también es rentable para la empresa.
Personalmente, no quiero que la ruta de quiebra para ejercer como sé que muchos proveedores se quedaría fuera en el frío, pérdida de empleos, y la buena voluntad tendría un éxito por lo menos a corto plazo. Aún así, la acción agresiva - incluso más allá de los cierres de plantas y despidos - debe ser considerado de otro modo GM será relegado a operar como un jugador de segunda en América del Norte, mientras que el ejercicio de sus fortunas en el extranjero. En mi opinión, dejar de lado el rentable mercado norteamericano sería una vergüenza y muy costoso.
sábado, 3 de octubre de 2009
Buick, General Motors, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, coches nuevos
Buick, General Motors, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, coches nuevos
Word Count:
455
Resumen:
Buick ha revisado toda su línea de modelos por anulando los modelos y llevar a cabo varias líneas de vehículos nuevos.
Palabras clave:
reforzadores de frenos, Buick, General Motors, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, coches nuevos, la financiación de automóviles, Lexus
Cuerpo del artículo:
La División de motor Buick de la General Motors Corporation está en transición, como el resto de la compañía de automóviles venerable. Los viejos modelos han sido cancelados, los nuevos modelos añadido, y la línea actual hasta es radicalmente diferente de sólo tres años antes. Ahora hasta cinco modelos, los vehículos que permanecen en la línea de Buick arriba son todos los ganadores. Echemos un vistazo a cada modelo y lo que tienen que ofrecer a usted, el consumidor.
Lucerna - Roadmaster Buick LeSabre y son a la vez fue, pero el tamaño total de Lucerna han tomado su lugar. Con motor V8 y los nombramientos de lujo tales como asientos con calefacción y enfriamiento, líquido fluido parabrisas con calefacción, y los nombramientos de cuero, la gran Lucerna se basa en el Cadillac DTS, pero el coche se vende por más de 10.000 dólares menos que su primo hasta el mercado Caddy.
Lacrosse - Este sedán Five asiento es elegante, aerodinámico, y la tranquilidad. Con precios que comienzan en el rango bajo 20 mil dólares, el coche compite contra el Toyota Camry y el Honda Accord.
Rainier - El mayor de los dos Buick SUVs, Rainier viene de serie con I6 un 275HP, suspensión Stabitrak / sistema de gobierno, ocho de manera piloto impulsado por los asientos, asientos de cuero, y más.
Rendezvous - En primer SUV de Buick, el Rendezvous ha tenido éxito donde su primo de Pontiac, el Aztek, fracasó. Disponible en dos o cuatro ruedas motrices, las características de asientos para cinco Rendezvous [con asientos disponibles para siete], cuatro frenos de disco en las ruedas, y una serie de solicitadas outdoorsmen accesorios deseados.
Terraza - ¿Es una minivan o es un SUV? La Terraza es parte de una familia de vehículos crossover de GM introducidos en el año modelo 2005. Estos siete vehículos de pasajeros viene equipado con un motor de 3.5L I6 y está disponible tanto en tracción delantera o tracción integral. Como GM considera deshacerse de su envejecimiento y la línea de impopular de minivans, la Terraza y sus primos, es probable que intervenir y llenar el hueco.
General Motors ha sido bastante silencio sobre el futuro de la división Buick. Algunos se han preocupado por la disminución constante de los modelos, mientras que otros están viendo Buick hacer una ruptura con su pasado que ha incluido varios modelos inspiradores como el siglo y el Roadmaster.
A pesar de todo, el Buick Enclave, presentada en el recientemente finalizado Detroit Auto Show recibió críticas muy favorables. El Enclave es otro vehículo de la cruce, y debe golpear salones de muestras de Buick de 2008.
Evidentemente, Buick podría utilizar una amplia variedad de vehículos para garantizar su éxito a largo plazo. Tal vez el tipo de éxito de la división había cuando el Regal era parte de las veces que restablecer la división de su gloria pasada, si un auto como el calibre de Regal, se ha desarrollado.
Word Count:
455
Resumen:
Buick ha revisado toda su línea de modelos por anulando los modelos y llevar a cabo varias líneas de vehículos nuevos.
Palabras clave:
reforzadores de frenos, Buick, General Motors, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, coches nuevos, la financiación de automóviles, Lexus
Cuerpo del artículo:
La División de motor Buick de la General Motors Corporation está en transición, como el resto de la compañía de automóviles venerable. Los viejos modelos han sido cancelados, los nuevos modelos añadido, y la línea actual hasta es radicalmente diferente de sólo tres años antes. Ahora hasta cinco modelos, los vehículos que permanecen en la línea de Buick arriba son todos los ganadores. Echemos un vistazo a cada modelo y lo que tienen que ofrecer a usted, el consumidor.
Lucerna - Roadmaster Buick LeSabre y son a la vez fue, pero el tamaño total de Lucerna han tomado su lugar. Con motor V8 y los nombramientos de lujo tales como asientos con calefacción y enfriamiento, líquido fluido parabrisas con calefacción, y los nombramientos de cuero, la gran Lucerna se basa en el Cadillac DTS, pero el coche se vende por más de 10.000 dólares menos que su primo hasta el mercado Caddy.
Lacrosse - Este sedán Five asiento es elegante, aerodinámico, y la tranquilidad. Con precios que comienzan en el rango bajo 20 mil dólares, el coche compite contra el Toyota Camry y el Honda Accord.
Rainier - El mayor de los dos Buick SUVs, Rainier viene de serie con I6 un 275HP, suspensión Stabitrak / sistema de gobierno, ocho de manera piloto impulsado por los asientos, asientos de cuero, y más.
Rendezvous - En primer SUV de Buick, el Rendezvous ha tenido éxito donde su primo de Pontiac, el Aztek, fracasó. Disponible en dos o cuatro ruedas motrices, las características de asientos para cinco Rendezvous [con asientos disponibles para siete], cuatro frenos de disco en las ruedas, y una serie de solicitadas outdoorsmen accesorios deseados.
Terraza - ¿Es una minivan o es un SUV? La Terraza es parte de una familia de vehículos crossover de GM introducidos en el año modelo 2005. Estos siete vehículos de pasajeros viene equipado con un motor de 3.5L I6 y está disponible tanto en tracción delantera o tracción integral. Como GM considera deshacerse de su envejecimiento y la línea de impopular de minivans, la Terraza y sus primos, es probable que intervenir y llenar el hueco.
General Motors ha sido bastante silencio sobre el futuro de la división Buick. Algunos se han preocupado por la disminución constante de los modelos, mientras que otros están viendo Buick hacer una ruptura con su pasado que ha incluido varios modelos inspiradores como el siglo y el Roadmaster.
A pesar de todo, el Buick Enclave, presentada en el recientemente finalizado Detroit Auto Show recibió críticas muy favorables. El Enclave es otro vehículo de la cruce, y debe golpear salones de muestras de Buick de 2008.
Evidentemente, Buick podría utilizar una amplia variedad de vehículos para garantizar su éxito a largo plazo. Tal vez el tipo de éxito de la división había cuando el Regal era parte de las veces que restablecer la división de su gloria pasada, si un auto como el calibre de Regal, se ha desarrollado.
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