piezas de repuesto de automóviles, GM, General Motors, Buick, Cadillac, Saturn, Pontiac, Chevrolet, Saab, GMC

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Artículo del cuerpo:
Yo, como tantas personas que han estado siguiendo de General Motors fortunas durante algún tiempo, me pregunto lo que la empresa de un plan a largo plazo de la acción está en la cara de las pérdidas históricas, cierres de plantas, e implacable y la ampliación de la competencia. No, no estoy hablando acerca de las operaciones globales de GM, y no estoy hablando de las fortunas de América del Norte de la mayor automotriz del mundo. Francamente, el mercado de América del Norte es actualmente poco rentable para la empresa, mientras que GM tiene su propia, aunque se desarrolla, en muchos mercados fuera de nuestras fronteras. Las siguientes son algunas sugerencias para ayudar a "El General" no sólo volver a ponerse de pie otra vez, pero para detener el sangrado en América del Norte.

Para "Archivo> quiebra - Es el momento de jugar fuerte con los sindicatos recalcitrantes y las autoridades gubernamentales que no entienden que GM está jugando en un campo desigual. Toyota, Honda, Nissan y Hyundai todos construyen automóviles en los EE.UU. Ninguno de ellos están abrumados por los costos de legado inmenso, es decir, la salud y las pensiones, la carga de los impuestos locales, etc Sí, GM negociado sus contratos de buena fe, sin embargo el mercado ha cambiado enormemente en las últimas décadas y es totalmente desfavorable a la manera de GM ha estado operando desde entonces. Además, GM a menudo operan en una situación de desventaja en los mercados extranjeros como las leyes locales limitan su capacidad de vender de manera efectiva sus vehículos.

Salga pequeño edificio Coches - Todos los coches pequeños construidos por GM ya no debe ser construida en los EE.UU. Esto incluye el Saturn ION y el Chevrolet Cobalt. En cambio, GM debería depender de las importaciones. Al hacer uso de su relación con Daewoo de Corea del Sur, GM puede traer suficientes modelos de fabricación barata para seguir siendo competitivos y ofrecer a los consumidores de transporte accesible de acuerdo con el Saturn, Chevrolet, Pontiac y placas de identificación. Utilice fábricas en Canadá y los EE.UU. para construir automóviles y camiones más grandes solamente. GM ha estado vendiendo con éxito la Chevy Aveo, un modelo de Daewoo, y fácilmente puede vender otros modelos a precios competitivos. Esta práctica sería especialmente prudente con el menor costo a precios coches chinos comienzan a golpear el mercado de América del Norte en 2007.

apuntalar las divisiones A diferencia de algunos que piensan que GM tiene demasiadas divisiones, no estoy de acuerdo. Es mejor aclarar sus divisiones existentes que pasan por el cierre costosos y negativos de las divisiones existentes. La terminación Oldsmobile fue una enorme sangría financiera de la empresa y terminaron alimentando la hostilidad contra la compañía. Por lo tanto, esto es lo que propongo para GM:

1. división Cadillac - de lujo de GM es muy popular y no hay cambios necesitan ser realizados. Mantener la producción de automóviles de alto lujo distingue la calidad y el Cadillac que seguirán en competencia contra los gustos de Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti y. Cadillac vende más que Lincoln en más de un 2 a 1 y la división se realiza bien en calidad de consumidores y todas las encuestas de satisfacción.

2. Buick - Como el lujo "cerca de" la división de GM, Buick debe crear una alternativa viable al Cadillac sin sacrificar la calidad o la confusión entre los consumidores. Traer de vuelta en un "halo" de modelos como el Regal para abrir el lado joven de Buick.

3. Pontiac - A menos que los retornos de Firebird, la imagen de Pontiac el rendimiento se ha ido para siempre. Pontiac necesita este coche y que éste debe ser diferente de la propuesta Chevy Camaro. Además de Saab, Pontiac es la división que las necesidades de la mayor parte del trabajo cuando se trata de reinventando a sí mismo.

4. Chevrolet - Manténgase lo que tienes, sino que dependen de las importaciones para cubrir el extremo inferior del mercado. Rehacer el Impala de manera que pueda competir con éxito contra el Chrysler 300, el Toyota Camry y el Honda Accord. Sí, traer de vuelta el Camaro!

5. Saturno - Entrando en la dirección correcta, Saturno principalmente debe vender los coches que son Opel inspirado. Dar el coche un aire más europeo y la división tendrá éxito. El Cielo es un golpe hacia fuera y el Opel inspirada Aura es una gran mejora sobre el antiguo "L" modelo de la serie. Mantenga la fuerte red de distribuidores en su lugar y Saturno competir con éxito contra el Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, entre otros.

6. Saab - división sueca de GM empieza a tambalearse y puede ser cortado. Mejor aún, deje que la división de venta de las versiones de lujo de los modelos de Opel y por favor no tire el toque sueca: la seguridad y durabilidad. Desafortunadamente, GM no ha sido tan amable con su compañía sueca como Ford ha sido el de su filial Volvo.

7. GMC - Entre Chevy y GMC, ningún fabricante vende más camiones de pasajeros a continuación, esta división. Probablemente, nada va a cambiar, pero que sale con una mayor capacidad pequeña camioneta podría servir muchísimo para ayudar a GMC y Chevrolet. Además, rehacer el Equinoccio de ser un guerrero real contra la Ford Escape y Toyota RAV4.

8. Hummer - la división de GM nicho es el Hummer y las necesidades de poco para modificar otros que sumar un H4, un Hummer compacto. Con el H4, darle algo a la división para ir con que puede luchar contra el Jeep Wrangler. Hummer siempre será percibida como la compañía de gas de la compañía consumen, pero también es rentable para la empresa.

Personalmente, no quiero que la ruta de quiebra para ejercer como sé que muchos proveedores se quedaría fuera en el frío, pérdida de empleos, y la buena voluntad tendría un éxito por lo menos a corto plazo. Aún así, la acción agresiva - incluso más allá de los cierres de plantas y despidos - debe ser considerado de otro modo GM será relegado a operar como un jugador de segunda en América del Norte, mientras que el ejercicio de sus fortunas en el extranjero. En mi opinión, dejar de lado el rentable mercado norteamericano sería una vergüenza y muy costoso.